У кого какой Велосипед? не стесняйтесь...

я пока ещё не преобрёл своего "двухколёсного друга", но всё же интересно у кого какие?
не стесняйтесь...
вот у меня когда то был "Аист" 199-какого то года (или ещё старшей сборки) -- сестра забрала детям своим...

Приезжай на покатушки - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Возьми у сестры свой "Аист"

andrei пишет:Приезжай на покатушки - лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать

надо ж ещё на чём-то приехать)))
соседа уже "достал" с просьбами на велосипед)))
куплю -- приеду...

А где эти покатушки проходят?

oldmann пишет:А где эти покатушки проходят?

Покатушки проводятся каждые выходные. Обычно по воскресеньям, если нет запланированных мероприятий (см. план мероприятий на главной странице сайта). Вся информация о покатушке появляется на сайте в Открытом разделе ближе к выходным. Почаще заглядывайте на форум.

ну как?
а вам слабо свои фото повставлять?!!!

Да пожалуйста:

Foveon пишет:Да пожалуйста:

огооо...
орегинально...

Зайди на мой профиль - километраж, там другой

Foveon пишет: Зайди на мой профиль - километраж, там другой

это вы уже 1700 км проехали??? :-О

Ну да, вчер а на мёвке были, 120 км, вот ссылка на польскиё телерепортаж : http://pulsmiasta.tv/1052/48-kilometrow-na-rowerach/

Там 6 человек наших было, всех видно в кадре

даааа, до вашего уровня мне ещё долго тренироваться надо...
но с такой погодой как-то не очень(((
к стате, я вчера из гродно ехал, так видел 2 группы велосипедистов по 5-10 чел. в брестской области...

Foveon пишет:Да пожалуйста:

Извиняюсь, а почему только одно перо в передней вилке (В смысле в чем преимущество одноперьевой?)

andrei пишет:Извиняюсь, а почему только одно перо в передней вилке (В смысле в чем преимущество одноперьевой?)

Позволю себе ответить на этот вопрос, т.к. тоже являюсь обладателем похожей вилки:

1) меньший вес
2) внешний вид, но тут спорно конечно

остальные плюсы уже касаются именно реализаций этих вилок фирмой Cannondale, а не того, что у них одна нога:

1) меньшая подрессоренная масса за счет того, что вилка неперевернутого типа
2) перо ходит в штанине на игольчатых подшипниках, в результате имеем трение качения, а не трение скольжения, - с гораздо меньшими потерями в кпд
3) перо имеет шестигранное сечение в результате чего недопускается перекос его при проезде по нервоностям, тут тяжело конечно объяснить, на ютубе есть нелохой сравнительный анализ, видео на мой взгляд конечно проплаченное и подчеркивает лишь плюсы lefty, но все же

А во, еще два плюса придумал:
- покрышку можно менять не снимая колесо
- из-за того, что штанина у лефти гораздо выше, чем корона у обычной вилки, регуляторы отскока и лок-аута находятся прямо под рукой и этим всем можно пользоваться непосредственно в процессе езды

Ну тут явно не прослеживается стремление к уменьшению массы велосипеда. Хотя во всем виден очень профессиональный подход, и мой вопрос покажется дилетантским

Decker пишет:
- покрышку можно менять не снимая колесо

причем, при определенной сноровке - даже не останавливаясь

Ну тут явно не прослеживается стремление к уменьшению массы велосипеда

Не понял. Как раз об этом и идёт речь, такие амортизаторы в зависимости от модификации весят от 1,2 кг до 1,9 кг, имея прочность примерно на 20% выше чем лучшие двуполочные традиционные, которые весят 2,5-3,5 кг

Foveon пишет:

Ну тут явно не прослеживается стремление к уменьшению массы велосипеда

Не понял. Как раз об этом и идёт речь, такие амортизаторы в зависимости от модификации весят от 1,2 кг до 1,9 кг, имея прочность примерно на 20% выше чем лучшие двуполочные традиционные, которые весят 2,5-3,5 кг

Так что, одна вилка - для того чтобы сделать велосипед легче?

Конечно

Foveon пишет:такие амортизаторы в зависимости от модификации весят от 1,2 кг до 1,9 кг, имея прочность примерно на 20% выше чем лучшие двуполочные традиционные, которые весят 2,5-3,5 кг

Ну-ну, смотрел неделю назад чемпионат мира по даунхиллу, что-то никто там не ездил с карбоновой лефтей ) С повышенной прочностью по сравнению с мтб-шными однокоронками вполне возможно, но по сравнению с даунхильными двухкоронками весьма сомнительно.

На такой лефти, который бы эти двуполки победил, у них денег не хватило. Каннондейл давно всё доказал, и единственный минус их продукции - это её цена. Ты, помнится, тоже насчёт лефти сомневался, а теперь сам на нём катаешь? Фокса я продал, и потому, что он ни разу, даже близко рядом с лефти стоять не может, ни по одному показателю. Ты ещё фатти попробуй. Может, тоже что новое для себя узнаешь

Foveon пишет:На такой лефти, который бы эти двуполки победил, у них денег не хватило. Каннондейл давно всё доказал, и единственный минус их продукции - это её цена.

Ну это несерьезно - это чемпионат мира, заводские команды всех известных производителей, весьма нескромные бюджеты, велы собраны из топовых компонентов и прототипов компонентов, какое денег не хватило )))
На чемпионате мира по МТБ да, катают на лефтях. На последнем этапе 4 место чел занял с карбоновой DLR 2.

Foveon пишет:Ты, помнится, тоже насчёт лефти сомневался, а теперь сам на нём катаешь? Фокса я продал, и потому, что он ни разу, даже близко рядом с лефти стоять не может, ни по одному показателю. Ты ещё фатти попробуй.

Насчет Лефти я не сомневался, я там насчет фэтти писал, что сомнительно что 10 летний фэтти является одной из лучших вилок в мире. Ну вообще согласен что это не предмет для теоретического спора - все проверяется вживую, я к сожалению не проверял, посему извиняюсь.
На лефти еще не катаюсь - колесьев нет )

Дело в том, что для даунхилла нужен скок 200 мм, а лефти только есть из мне известных 110 и 140 мм, т е он для этого не подходит по определению. Есле каннонд решит, что ему нужно родить такой лефти, 200-миллиметровый, то уверен, родит и не облажается. И все сразу будут на нём ездить. И никогда трение, пусть самое минимизированное не сравнится с качением. А про деньги подразумевалось как раз то, что сколько их нужно дать каннондейлу, чтобы он заинтересовался разработкой и выпуском такой вилки. Лефти макс, закреплённый горизонтально на конце, на оси держит 700 кг на слом. Так что касательно прочности мало кто посоперничает. А фатти - тот же лефти, только всю игольчатую систему они упрятали в раму, в рулевую трубу. Поскольку точка приложения усилия от дороги строго по оси механизма, то его чувствительность вообще феноменальна. Хода иногда не хватает (80 мм), но приятность езды, отсутствие на руле вообще каких-либо вибраций от дороги - не пробовал ничего лучше. Только посапывает своими мехами на ходу, а руль не шевелится. И весит 1,5 кг. А про вилку каннондейл Мото слышал? (для вела, не для мотоцикла). Два лефти параллельно. Эту вообще, наверное никак не сломать. Тяжеловата, правда, около 3 кг, но бронетанковая