Лед тронулся, господа велосипедисты?

Точно, пандусы у нас вообще песня ! Я вот никак не могу понять логику тех, кто их делал: вот проезд есть, ну, например, возле ЦМТ как к Тришинскому кладбищу подьезжаешь. С одной стороны пандус есть, а с другой нету. Мест таких очень много в Бресте. Но как для меня, самая песня на Орловской, если со стороны ФОКа к Партизанскому ехать. Попробую описать: дорожка, ее пересекает вроде как спуск какой-то, ширина этого спуска метра 2-2,5. Получается - пандусик - спуск - пандуса нет  (перепад высоты 15-20см.), бордюр выглядит так ___П_Г а потом за этим 3 ступени и пандус см. на 40 вниз, от бордюра до пандуса №2 метра не будет. Естессно тормозишь перед этим чудом, слазишь и преодолеваешь на своих двоих.

Члены велоклуба "Кола-БОК" (Исаевский, Мишин, Бобко), а также "Планеты Путешествий" присутствовали 22.11.2013г. на заседании Брестского городского исполнительного комитета и участвовали в обсуждении проекта и резолюции Решения:

Судя по датам в письме ближайший номер "Брестского вестника" уже вышел.
Я сейчас поискала на сайте газеты хоть что-нибудь по этому поводу, ничего не нашла.
Если кто-нибудь видет в Брестском вестнике статью по итогом решения ноябрьского исполкома, дайте ссылку.
А так - пока это просто обещания.

Kipregel, пролистай весь это многостраничный документ. На последнем листе скан из газеты.

09.12.2013

Admin пишет:Kipregel, пролистай весь это многостраничный документ. На последнем листе скан из газеты.

Прошу прощения. Тут оказывается целая толпа сканов: и письмо, и решение исполкома, и план мероприятий, и статья.
Желательно было бы, когда большое количество сканированных документов,  писать хотя бы их перечень.
Одно огорчило, что как не было велодорожки по Московской до центра, так её и не предвидится, Как были велодорожки из ниоткуда в никуда, так и будут. Это я прокомментировала схему велодорожек, напечатанную в газете.

1. В окне внизу посередине указана многостраничность документа. В данном случае "Page 1 of 9". 
2. На заседании исполкома обсуждалась оторванность велодорожек, т.е. ведущих из ниоткуда в никуда. Исполнителям и заказчикам было указано, что проектировать велодорожки надо с учетом перспективной застройки и дальнейшей увязки всех велодорожек микрорайонов в единое кольцо. Эту тему поднял лично Виктор Викторович.

[quote="Kipregel"]09.12.2013

Одно огорчило, что как не было велодорожки по Московской до центра, так её и не предвидится


Председатель горисполкома предложил рассмотреть вопрос по выделении одной полосы движения проезжей части по ул. Московской для велодвижения.

witek пишет:
Председатель горисполкома предложил рассмотреть вопрос по выделении одной полосы движения проезжей части по ул. Московской  для велодвижения.

Замечательно. Если это сделают, то по Московской велосипедистов будет ездить больше чем машин.
Только опять вопрос - КОГДА ???????????
И опять-таки, можно рассмотреть этот вопрос и дать ответ - возможности для выделения полосы для велосипедистов не имеется.
Не знаю почему, но не вериться мне в ближайшее светлое будущее велодорожек в Бресте. Все-таки маловато у нас ещё велосипедистов ездит (имеется ввиду процентное соотношение участников движения), чтобы власти считали эту проблему первостепенной. Первостепенной проблемой все же являются автомобильные пробки на дорогах.
Поживем - увидим.

Да, Ирэнка, оптимизма тебе не занимать. Хе-хе.

witek пишет:Да, Ирэнка, оптимизма тебе не занимать. Хе-хе.

Жизнь заставляет быть реалисткой.

Выделение полосы на ПЧ - это самая идеальная идея. За такие идеи надо держаться руками и ногами. Только пока не верится, что это реализуемо в такой автомобилепомешанной стране, как Беларусь.

Лед сковал теплолюбивые тела - Три велосипеда около места проведения общего собрания ВЕЛОКЛУБА - минимум 4 месяца проблема брестских велодорожек не актуальна!!!

Pablo пишет:Лед сковал теплолюбивые тела - Три велосипеда около места проведения общего собрания ВЕЛОКЛУБА - минимум 4 месяца проблема брестских велодорожек не актуальна!!!

Паша, ты затронул на мой взгляд очень больную для нашего клуба тему. И учитывая опыт предыдущих собраний зима тут по-моему совсем не причина.
Я даже скажу более. Нам должно быть стыдно, что некоторая часть наших членов клуба на СОБРАНИЕ ВЕЛОКЛУБА постоянно приезжают на своих автомобилях, а не велосипедах.
Мы тут велодорожки просим строить у больших начальников, ратуем за велосипед как решение всех бед, а сами порой даже в выходной дни не можем оседлать двухколёсого друга.
У нас на форуме очень модно стало вывешивать всякие отчёты о заграничных поездках на веле. Да и вообще мы действительно много путешествуем на велике. Это конечно очень круто. Ну нашему клубу очень не хватает велоактивности внутригородской. Я в городе на велосипеде вижу постоянно одну и ту же ограниченную группу лиц из числа членов клуба. А хотелось бы видеть как можно большее количество людей.

Pablo пишет:Три велосипеда около места проведения общего собрания ВЕЛОКЛУБА ...

Ровно столько - сколько велопарковочных мест у спортивного объекта.

Vladimir_S пишет:
... Нам должно быть стыдно, что некоторая часть наших членов клуба .... постоянно ... на своих автомобилях, а не велосипедах...
Мы тут велодорожки просим строить у больших начальников, ратуем за велосипед как решение всех бед, а сами порой даже в выходной дни не можем оседлать двухколёсого друга... Я в городе на велосипеде вижу постоянно одну и ту же ограниченную группу лиц из числа членов клуба. А хотелось бы видеть как можно большее количество людей.

Вчера была передача какая-то минская в формате ток-шоу, обсуждали автомобилисты, как плохо ездить на машине по городу, пробки, нет парковок и т.д. и т.п. Там как-то человек пытался что-то о зарубежном опыте рассказать, только его никто не слушал, а реплика "Вы можете представить мэра Минска, едущего на работу на велосипеде" вызвала у аудитории откровенное веселье.
Я езжу по городу на велике при любой возможности, одно скажу - ездить не комфортно. Поэтому мы и стучит в двери высоких кабинетов.
А стыдить меня или ещё кого-то за то,  что не приехали на собрание на велосипеде, считаю обидным. Это, Вова, в тебе говорит юношеский максимализм.

Vladimir_S пишет:
...У нас на форуме очень модно стало вывешивать всякие отчёты о заграничных поездках на веле...

Это дух времени.

Не засиоряйте тему, плиз. Морально-нравственный кодекс велосипедиста прошу обсуждать в других темах.

«Встречная полоса» для велосипедистов
К концу 2015 года в Бресте обещают создать комфортную велосипедную сеть, но пока велосипедисты прыгают по бровкам

Три веселых зеленых велосипеда с надписью «прокат» притормозили у магазина. Похоже, в Беларусь пришел такой тренд, как прокат велосипедов. Как знать, быть может, через несколько сезонов к нам придет опыт Варшавы, Берлина и Лондона, где велопрокат организован по всему городу, а стоимость аренды велосипеда можно оплачивать с помощью SMS. Пока же велолюбители ведут неравный бой за снижение бордюрного камня, организацию велосипедных полос и зон.

Бравы покатушки

Велосипедный сезон в этом году начался как никогда рано. И увеличение количества велосипедистов на улицах города начинает достигать той критической массы, когда их желания нельзя игнорировать. А желание у нас одно – велодорожки. Сегодня велосипедист – самый бесправный участник дорожного движения. Почему? Потому что и на тротуаре, и на проезжей части его присутствие не приоритетно. А высокие бордюры и разбитые тротуары вынуждают любителей двухколесного транспорта идти против правил дорожного движения.

Вообще, если рассматривать езду на велосипеде исключительно как отдых, то проблем нет. Велотрассы на Гребном канале (правда, с заметным выступом бордюров), дорожки в городских парках есть – катайся сколько влезет. Но сегодня велосипед многие рассматривают как альтернативу автомобилю в теплое время года. Поэтому решение горисполкома связать в конце нынешнего года микрорайоны города в единую велосипедную сеть оказалось своевременным. Завершить процесс создания этой сети обещали только к концу 2015 года. Однако приступить намеревались уже сейчас.

Кто правее, тот и прав?

Права и обязанности велосипедиста закреплены в двадцатой главе Правил дорожного движения «Движение на велосипедах и мопедах». Один из пунктов гласит, что «движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии – по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов». А что на самом деле? По обновленной части улицы Янки Купалы колесить приятно: бордюры, которые ограничивают тротуары от заездов в жилые зоны, не критично высокие, тротуары широкие и – о чудо! – зонированы на пешеходную и велосипедную полосы. Но зонирование это условно: опознавательных знаков, разделяющих зоны, нет, поэтому приоритет всё равно остается за пешеходом.

К сожалению, не все тротуары могут похвастаться полосой для двухколесного транспорта. Поэтому «при отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края». В Бресте в этой связи вспоминается улица Гоголя. По ее бульварной части ехать неудобно в связи с тем, что там находятся круги транспортных развязок. По боковым тротуарам также можно проехать не везде – в районе улицы Советской идет стройка, тротуары огорожены забором, поэтому велосипедисты выезжают на проезжую часть. Вот только придерживаться одного метра от бордюра никак не получается – ровным рядом по правому флангу припаркованы автомобили, так что на двух колесах двигаться приходится метрах в трех от края проезжей части. А это уже нарушение.

Катерина Богданова

http://vb.by/article.php?topic=3&article=25215

На перекрёстке Сов. Конституции / Московская рядом с пешеходными переходами появились размеченные велодорожки через ПЧ.
Таким образом это первое место, где можно легально не спешиваться пересакая ПЧ.

Vladimir_S пишет:На перекрёстке Сов. Конституции / Московская рядом с пешеходными переходами появились размеченные велодорожки через ПЧ.
Таким образом это первое место, где можно легально не спешиваться пересакая ПЧ.

Оно

Я в шоке! 
Пока я две недели колесила по Европе - в Бресте произошли такие чудеса!
  

Только велосипед могли бы правильно сориентировать, а то что-то его повернули на 90°. Но ничего, первый блин всегда комом.
Кстати, мне сегодня на работе сказали, что вроде как недалеко от вокзала на каком-то перекрёстке тоже сделали такую разметку. Не знаю, правда иль нет...

Сегодня проехалась по этому перекрестку. Почувствовала себя белым человеком.  

Сегодня случайно наткнулся на очень интересную вещь, которая произошла ещё в ноябре 2013 года.
Оказывается, всеми нами знакомый ТКП 45-3.03-227-2010 (02250) "Улицы населенных пунктов. Строительные нормы проектирования" потерпел небольшие позитивные изменения. А именно пункт 5.4.8, который больше всего волновал велосипедистов.
Напомню, ещё менее года назад он выглядел так:

5.4.8. В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью улиц высота бортовых камней проезжей части должна быть не более 0,025–0,040 м, при этом сужение ширины проезжей части не допускается."

После введения Изменения №1 к указанному ТКП, данный пункт звучит уже вот так:

5.4.8. В местах пересечения пешеходных путей с проезжей частью перепад высот, а также уменьшение ширины проезжей части не допускается.»

Не знаю правда, что там был за лингвист. Но в конце это предложение надо было уже заканчивать словом во множественном числе "не допускаются, т.к. после изменения это слово обобщает 2 подлежащих: "перепад высот" и "уменьшение ширины".

Прохаживался сегодня по Пионерской и мне что-то очень показалось, что там за отбойником велодорожка должна появиться.
Посмотрите сами (фото "Виртуального Бреста"):

Если это так, то дорожка должна получиться просто шикарной. Она будет на одной высоте с проезжей частью, без бордюров. От тротуара будет отделена обычным дорожным бордюром, от проезжей части отделена капитальным отбойником. Главное, чтобы качественно асфальт закатали.

Это всё личные рассуждения. Но я просто не представляю, для чего ещё нужно было городить тогда такой дорожный профиль. Зачем между отбойником и бордюром оставлено столько места?
Нет, там сто пудов велоджорожка будет!

мечтай. просто сделают еще одну полосу для автохлама. У нас так всегда: асвальт демонтируют одни службы, ораждения другие. Хотя я бы тоже не отказался от велодорожки там

Deni пишет:мечтай. просто сделают еще одну полосу для автохлама. У нас так всегда: асвальт демонтируют одни службы, ораждения другие. Хотя я бы тоже не отказался от велодорожки там

Да не будет там автохлама. Ширина для него там явно недостаточная.
На мой взгляд только велодорожка, без вариантов. Причём это будет реально ХОРОШАЯ велодорожка.
Автохлам будет рядом в пробке стоять, а велосипедисты мимо пролетать. Главное, чтобы я оказался прав

У меня ещё только беспокойство качество укладки покрытия вызывает ибо с этим на велодорожках у нас постоянные проблемы. Подготовку и сам асфальт не катками катают, а тромбуют ручными бензиновыми трамбовками. Из-за чего через года 2 снова будет манить к себе проезжая часть, ибо там асфальтик будет как стекло, а на ВД бугры да впадины, на которых хотябы 30 км/ч уже не очень комфортно ездить. Хотя на проспекте Республики в своё время более-менее нормально асфальт на дорожке уложили. Не помню только, как и при помощи чего там делали.